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簡要描述：供應(yīng)ROEMHELD羅姆西德氣缸1460-849氣缸引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件?？諝庠诎l(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力
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| 品牌 | ROEMHELD/德國 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 化工,農(nóng)林牧漁,石油,能源,汽車及零部件 |
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供應(yīng)ROEMHELD羅姆西德氣缸1460-849
每個耦合系統(tǒng)都由一個耦合單元和相應(yīng)的耦合接頭單元組成。根據(jù)應(yīng)用，可以在耦合系統(tǒng)中添加多個組件，以滿足不同的安全要求。
耦合單元包含集成在耦合活塞中的真實耦合元件。耦合活塞分別伸出或縮回以進(jìn)行耦合和分離。耦合元件的前部是平坦的，因此易于清潔。在每個標(biāo)準(zhǔn)版本中，耦合活塞的解耦位置都可以通過感應(yīng)接近開關(guān)或電動氣動差壓開關(guān)進(jìn)行控制，具體取決于相應(yīng)的版本。為了控制耦合模式，需要第二個開關(guān)。在接頭單元的壓力側(cè)安裝了一個止回閥，在無壓側(cè)安裝了一個預(yù)緊力為 6 bar 的雙止回閥。該雙止回閥僅在非耦合模式下工作，如果夾緊系統(tǒng)中存在內(nèi)部泄漏，則可防止回油管中的壓力增加。通過接頭單元中的插入接頭，可以進(jìn)行 ±O.5 mm 的徑向不對中調(diào)整和 ±1 mm 的軸向不對中調(diào)整。
耦合單元
用于單作用和雙作用氣缸的手動操作
*大工作壓力 400/500 bar
F 9.425 聯(lián)軸器單元
如果夾緊裝置與壓力發(fā)生器手動分離，例如在柔性制造系統(tǒng)中，或者當(dāng)一個壓力發(fā)生器僅用于多個夾緊裝置時，則使用此耦合裝置。
它可以提供兩種不同的蓄能器：
尺寸 1 用于夾緊油量大的夾具
尺寸 2 用于夾緊油量小的夾具
耦合裝置可用于單作用和雙作用氣缸。
為了便于與雙作用版本耦合，可以使用多耦合器，以防止 2 個耦合端口可能混淆。
管道接頭是兩側(cè)帶關(guān)閉裝置的螺紋接頭。固定半部分和松半部分的閥門在耦合過程中自動打開和關(guān)閉。
為確保正常工作，必須將兩半擰在一起，直到連接螺紋的止動點。
這種耦合將耦合和分離過程中的流體損失降至。
由于采用螺釘封閉，因此可以在殘余壓力下進(jìn)行耦合。必須避免在全工作壓力下耦合聯(lián)軸器兩半，否則會損壞密封件。
材料
鋼，鍍
鋅/鍍鎳 支承環(huán)：PTFE
密封：NBR + PUR
工作溫度
– 20 °C 至 + 80 °C
供應(yīng)ROEMHELD羅姆西德氣缸1460-849
特別堅固的設(shè)計
耦合和分離過程中的流體損失最小
無需后續(xù)的系統(tǒng)放血
應(yīng)用
建筑機(jī)械
農(nóng)業(yè)機(jī)械
鐵路工程
海上工業(yè)
機(jī)器人
特種車輛
和其他
聯(lián)軸器只能在減壓模式下運(yùn)行。解開接頭后，接頭和奶嘴應(yīng)安裝上蓋子。
如果聯(lián)軸器保持耦合狀態(tài)，則兩個防塵帽也應(yīng)連接在一起，如頂部照片所示。
編碼耦合
如果存在多個耦合端口，則耦合時存在混淆的風(fēng)險。編碼接頭不僅用顏色標(biāo)記，而且還通過接頭內(nèi)部的銷釘標(biāo)記，該銷釘僅適合相應(yīng)接頭的凹槽。從而消除了混淆的風(fēng)險。
解耦 “拉"
聯(lián)軸器的滾花滑套將被手動拉回。球?qū)⑹亲杂傻模瑑蓚€耦合部件將彼此分離。
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